離岸風機威脅飛安 桃機第3跑道難產?

桃園觀音外海將蓋離岸風機,可會導致桃機第三跑道蓋不成,圖為桃園機場北跑道上被拖行的航機,遠方是現有的台電風機。記者鄭超文/攝影

蔡政府訂定再生能源二○二五年發電占比要達到百分之廿,沿海離岸風機陸續通過環評審查。不過,桃園國際機場第三跑道延宕多年,如今桃園觀音外海將蓋離岸風機,不僅可能導致第三跑道不符合跑道障礙物規範而蓋不成,一、二跑道也可能有飛安隱憂無法起降。

民航局與中華電信過去三年為此多次表達「不宜設置」立場,改組前後政院高層,也都曾在相關會議中明確表達飛安不容妥協。但據了解,有多名立委、官員遊走關切,能源局與風機電業麗威公司的設置流程仍持續向前推進。

由達德能源子公司麗威風力發電提出的「桃園離岸風力發電廠興建計畫」,二○一七年七月通過環保署環評大會審查,是繼中部三個離岸風力發電開發案通過環評後,北部第一個通過的離岸風力發電案。

但民航局早在二○一六年就曾表達「不宜設置」立場,建議麗威考慮其他場址。

二○一八年十二月,營建署召開第一次專案小組會議,民航局強調機場周邊設置風力發電組,可能對航空通訊、導航、監視設施產生影響,甚至影響飛航作業、機場容量發展。民航局強調,為確保飛航作業安全,「機場十浬半徑範圍內不宜設置風機」。

中華電信會中也表達反對立場,指依國際海纜保護組織建議,海纜兩側必須保留各至少七百五十公尺範圍,供海纜船進行搶修作業。

不過,麗威今年仍向環保署提出環境差異分析,取消及變更升壓站位址,並檢討土石方處理計畫,流程持續向前推進。環保署日前召開第二次環差會議,因其他保育原因決議補正再審。

能源局官員表示,環評會議早在二○一七年就通過桃園離岸風電計畫,民航局則是今年六月底才明確發函「不同意」。近期會再繼續審查環差會議,必須要走完程序;至於最後是否籌設,要各機關要件齊全,能源局是最後一關。

能源局副局長李君禮表示,飛航安全不容妥協,「如果麗威仍願意努力,是他的權利。」二○二五年國家目標是五千MW,桃園風場是三百MW,占比不大,沒有桃園風場,對國家總體目標不會有影響。

桃園離岸風力發電案位於桃園觀音、大園外海,風場範圍面積約五十五點三三平方公里,離岸邊最近達一點九公里,最大風機數量為一百支,施工到移交預計三年完成。

來源

文章部分內容及圖片來源於網絡,如果侵犯到您的隱私、權益、請到「聯絡本站」檢舉,本站將在第一時間進行處理,謝謝合作!