警告有危險 20年來第一次 東沙軍包機首被折返

東沙機場目前由空軍管理,軍事專家指出,外島「易攻難守」,共軍恐隨時斷我與東沙聯繫。圖/聯合報系資料照片


兩岸關係正值緊張之際,立榮航空編號B7-9051次軍包機,昨日上午搭載55名國防部與海巡署官兵從高雄小港機場飛往東沙島,準備進入香港飛航情報區時,突被港方告知該區域2萬6000呎以下有「危險活動」,並罕見地拒絕航班進入,原機不得不折返,成為海巡署東沙包機20年來,首度因「非天候因素」被迫返航的事例。海巡署表示,目前東沙群島各項演訓、勤務一切正常,會密切注意周遭海域、地區的軍事動態。

南海情勢詭譎軍演頻繁

立榮航空軍包機每周四上午9時從高雄小港啟程飛往東沙,機型為ATR72-600,飛行時間約80分鐘,下午1時30分再從東沙返回小港。班機昨載著55名國防部及海巡署人員,約在9時43分進入香港飛航情報區前,被告知飛經區域2萬6000呎以下有危險活動,班機無法進入,機師基於安全考量,航班折返。

交通部民用航空局表示,香港飛航情報區事先並未發布飛航公告,我方已提醒對方未來應依國際民航組織(ICAO)建議,提前發布飛航公告,以免影響航班規畫作業。經民航局協調,立榮航空將視情況許可,繼續執行包機任務。立榮則避談原因,強調一切以民航局公布為準。

港事先未發布飛航公告

航空界人士分析,該區域雖然有許多航班經過,但大多在3萬呎以上高空,會飛在2萬6000呎以下的,恐怕就只有該架立榮航空螺旋槳飛機;且該機並非固定航班,而是包機,這也可能是香港飛航情報區沒有發出飛航公告的原因。

海巡署表示,因立榮航空短時間內無法派出其他班機,10餘名預計收假的官兵原機返回高雄後,已就地解散,並將個人的假期調整、續休,等待立榮的新航班。海巡署長期與立榮簽約,並依約支付航運費用,若無法正常載送,立榮需提供相關補償,一切由立榮按照飛航規定辦理。但海巡署也會視實際狀況,啟動運輸船備援計畫。

國防部官員則表示,運補東沙島一切正常,空軍C-130運輸機飛東沙島也正常,至於昨天立榮航空軍包機折返一事,研判應是特殊情況。

國防部稱C-130運補正常

對此,前空軍飛官于皓瑋分析,香港飛航情報區現在主要由海南三亞飛航情報區在管,立榮航空被拒有可能是解放軍在該區域正進行軍演活動,或有大陸、美國軍機執行任務,這些活動均與美中台關係逐漸惡化有關。他說,立榮若未返航仍執意飛東沙,陸方輕則可開出行政裁罰,重則甚至派戰機押回大陸機場處理。

各界推測立榮被拒入香港飛航情報區,疑因大陸軍演所致,海巡署表示,未獲軍演訊息,目前東沙演訓、勤務正常,且按照計畫進行相關操演,會密切注意周遭海域、地區動態。

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