虧損恐逾10億 桃園機場將舉債度日

圖為桃園機場/截自網路

林佳龍談桃機,桃園國際機場身為國家門戶,桃機公司11月成立滿10年,受疫情影響,營運將首度出現虧損,面臨改制後最大挑戰,未來10年還有龐大資金需求,交通部長林佳龍卻認為,短空長多。

武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病,COVID-19)疫情重創航空業,桃園國際機場冷冷清清,林佳龍對疫後復甦抱持樂觀看法。他告訴中央社記者,台灣是海島國家,加入全球體系的客、貨量長遠來看只會增加不會減少。

桃園國際機場原本是民航局所屬的航空站,2010年11月1日掛牌,從機關體制轉型為企業化公司,經營體制改革,加上航空業蓬勃發展,10年來,桃機旅客量年年創新高,去年高達4800多萬人次出入境,平均每天超過13萬人次,全年度桃機公司稅後純益大約新台幣80億元。

疫情讓桃機旅客量瞬間雪崩,現在每天旅客量約3、4千人次,原本每天700架次起降航班,現在即使華航、長榮兩大國籍航空公司貨運表現不錯,每天起降架次也只剩下約1/3。

林佳龍說,交通部提供航空相關業者、機場內商家的租金、權利金、員工薪資、專案貸款及利息補貼紓困,讓業者能夠維持營運,撐過這段艱難時期。

他提到,台灣防疫有成,交通部5月起陸續推動防疫、安心旅遊及各項振興措施,國內旅遊熱度暴升,很多國家也想學台灣;另外根據跨境旅遊平台Agoda數據顯示,2020下半年的全球十大熱搜旅遊景點,台灣排名第一,顯示台灣防成績亮眼,儼然成為一個安心旅品牌,國境開放後,可吸引國際旅客來台旅遊。

國際航空運輸協會預估,國際航空市場要到2024年才回到2019年水準,林佳龍認為,桃機公司正好可利用這5年緩衝期,加速辦理機場建設,因應疫情趨緩後,經濟及觀光活動可望出現反彈需求。

林佳龍說,除了推動第三航廈及第三跑道外,目前己超前部署桃機空側及陸側13項整建工程,包括南北刨鋪整建、空橋汰換、航廈天花板及地坪改善、修繕報到櫃台、汰換空調及電扶梯、內候機室廁所及景觀台改善等,11項已完工,2項明年7月前完成。

林佳龍說,危機就是轉機,趁著運量減少的空檔,桃園國際機場加速執行各項以往因營運需求無法全面展開的工程,疫情過後可提供更優質安全的機場服務。

因為旅客及航班減少,桃機公司的收入,包括飛機降落費、停留費、機場服務費、免稅店權利金都大減。桃機公司預估,今年虧損恐逾新台幣10億元,是桃園國際機場啟用40多年來,首次出現虧損。

眼看著工程經費近千億的桃機第三航廈預計明年第一季就要動工,第三跑道建設計畫也預計2024年興建,經費粗估300億元。在營運虧損下,桃機未來10年會面臨龐大金需求,得透過舉債或增資因應。

今年的疫情讓桃機的財務提早出現缺口,桃機將要舉債度日,林佳龍認為,銀行會樂意借錢給桃機公司。

不過,他也坦言,現在向每名旅客收取的500元機場服務費,及其分配比例目前是觀光發展基金及桃機公司各分一半,都是未來檢討方向,現在不是時機。

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