軍方連環失事 哪個環節出錯了

空軍第五聯隊編號六六七二的F-16戰機昨晚起飛後不久失聯,軍方與海巡都出動搜尋,圖為花蓮海巡隊趕赴目標海域展開搜尋、救人行動。記者李隆揆/翻攝


空軍志航基地F-5E戰機日前失事,軍中同袍甫於昨天告別式為不幸殉職的故空軍中校朱冠甍送行,詎料花蓮基地F-16型戰機昨天傍晚也生事故,上校失蹤,連續失事的氛圍壟罩軍方。

軍隊管理運作固然有科學應用道理,凡事落實於有形的規範典章,但不可諱言,「軍運」理則存在人心,國軍今年因演訓殉職人員已達十五人,昨天又有一名飛官失蹤待援,軍運確實不佳,但原因豈是不幸的或然率陡然升高所致?

以空軍為例,從今年初黑鷹直升機墜毀,造成包括故參謀總長沈一鳴等多名將校殉職,軍方至今未向社會大眾清楚指出是哪個環節賈禍,只縈繞在將校逝去的哀戚氛圍,不忍卒睹事件真實樣貌,如此也就無法針對錯誤環節痛定思痛,啟發部隊謀求改進。

飛安失事調查有其時間性,隨時間過去,不但外界缺乏追蹤,軍方也順勢避談,但事實上,每個飛安事件都有精確科學理則可循。如二○一八年六月F-16撞山事件,監察院就調查出是因戰管導引問題,造成戰機不及爬高而撞山,還給殉職飛官吳彥霆公道。國軍今年發生意外的演訓事件,待調查報告出爐後,都應先昭告部隊與社會,自許改進,而不是等監察院、甚至檢調披露。

空軍F-16型單座機服役廿餘年,由美方供應後勤,零附件無虞,目前正陸續進行性能提升,但昨失事戰機屬尚未性能提升的序列,失蹤中隊長飛行時數達兩千多小時,飛行技術理應純熟,戰機機械因素或有其較高風險,但確切事發仍有待空軍調查、公布。

今年來,中共解放軍空軍密集於我國周遭空域演訓,空軍戰機升空戒備次數大增,機隊兵疲馬困,後勤紀律與人員彈性,會否因此逐漸出現裂隙?是什麼原因造成連續事故,空軍必須立即找出原因,昭告部隊、大眾,以示改進決心,也才能安定軍心。

空軍F-16近年事故 製表/尤聰光空軍F-16近年事故 製表/尤聰光

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